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航(hang)天科(ke)技(ji)您的位置:猫咪官网是多少啊 > 解決方案 > 航天科技

提供競爭優勢

目前全(quan)球的(de)航(hang)空公司以及整個航(hang)空航(hang)天業都(dou)身(shen)處殘酷(ku)的(de)競爭之中。未來(lai)的(de)飛機必須盡量(liang)輕(qing)并且盡量(liang)省油。此外(wai)乘客(ke)對安全(quan)性也有極高的(de)要求。


創新(xin)不僅限于研制出(chu)新(xin)的(de)(de)復合材(cai)料和新(xin)的(de)(de)合金。重要(yao)的(de)(de)是,航(hang)空航(hang)天業如(ru)何獲(huo)取這些(xie)材(cai)料,以及(ji)開(kai)發(fa)出(chu)哪些(xie)技術上可行(xing)、成(cheng)本上節約的(de)(de)選材(cai)解決(jue)方案。產品創意必須歸入(ru)有競爭力的(de)(de)系列化解決(jue)方案中。


只有這樣,材料(liao)供應這個環節才能為企業獲得更多利(li)潤并(bing)實現(xian)競爭力(li)而貢(gong)獻力(li)量。這正是我們所擅長的(de)!


我們一站式提(ti)供(gong)高性能(neng)金屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵(li)金(jin)屬(shu)(shu)航空航天系列產(chan)品庫擁有大量常用及定制的高端金(jin)屬(shu)(shu)材料(鋁合(he)金(jin)、不銹鋼、耐蝕(shi)合(he)金(jin)、高溫合(he)金(jin)、特(te)種合(he)金(jin)等),展示出(chu)其在材料工程上的強大競爭優勢(shi)。基于(yu)我們在航空航天選(xuan)材上的長期經驗和豐富(fu)知(zhi)識,威勵(li)金(jin)屬(shu)(shu)能協助您建造(zao)更(geng)大、更(geng)輕、更(geng)有效率(lv)的飛機。


合作伙伴關系提高效率

威勵金(jin)屬致力成(cheng)為您(nin)的首選合作伙伴,滿(man)足您(nin)對機(ji)體選材的大部分要(yao)求,同時還成(cheng)功實施一組功能(neng)強(qiang)大的解(jie)決(jue)方案,積極改善整個供應鏈。除了(le)電子數據交換功能(neng)和共用網(wang)絡平臺之(zhi)外,配(pei)套(tao)解(jie)決(jue)方案和客戶(hu)服務(wu)提升(sheng)了(le)飛機(ji)裝配(pei)線團隊的協作效率(lv)。


可持續發展和經濟型的飛機

幫(bang)助(zhu)減重(zhong)(zhong)(zhong)是我們材料(liao)工(gong)程(cheng)師的(de)主要目標之一。由于(yu)威勵金屬(shu)在案的(de)產品記錄均可(ke)達到最(zui)高強度/重(zhong)(zhong)(zhong)量比,并(bing)且全程(cheng)洞(dong)悉所有材料(liao)采用的(de)原材料(liao)是否(fou)純凈(jing),因此能確定可(ke)優化您應用的(de)總重(zhong)(zhong)(zhong)量。重(zhong)(zhong)(zhong)量減輕意味(wei)著(zhu)燃料(liao)消(xiao)耗量亦將隨著(zhu)減少(shao),從而制造出可(ke)持續(xu)發展和最(zui)具(ju)經濟性的(de)飛機。

機翼材料

機(ji)(ji)翼(yi)是(shi)飛(fei)機(ji)(ji)的主要部件,早(zao)期的低速飛(fei)機(ji)(ji)的機(ji)(ji)翼(yi)為(wei)木結(jie)構,用(yong)布作蒙皮。這(zhe)種機(ji)(ji)翼(yi)的結(jie)構強度(du)低,氣動效率差,早(zao)已(yi)被金(jin)屬機(ji)(ji)翼(yi)所取代。


機(ji)翼內(nei)部的(de)(de)梁(liang)是機(ji)翼的(de)(de)主(zhu)要(yao)受(shou)力件,一般(ban)采(cai)用超硬(ying)鋁和(he)鋼或鈦合(he)金;翼梁(liang)與機(ji)身的(de)(de)接頭部分(fen)采(cai)用高強度結構鋼。機(ji)翼蒙皮因(yin)上下翼面的(de)(de)受(shou)力情(qing)況(kuang)不同,分(fen)別采(cai)用抗壓性能好(hao)的(de)(de)超硬(ying)鋁及抗拉和(he)疲勞性能好(hao)的(de)(de)硬(ying)鋁。


為了(le)減輕重(zhong)量,機(ji)翼的(de)前后緣常采(cai)用玻(bo)璃纖(xian)維增強塑料(liao)(玻(bo)璃鋼)或(huo)(huo)鋁蜂窩夾(jia)層(芯)結構。尾(wei)(wei)翼結構材料(liao)一般采(cai)用超(chao)硬鋁。有時殲擊機(ji)選用硼或(huo)(huo)碳纖(xian)維環氧復合(he)材料(liao),以減輕尾(wei)(wei)部重(zhong)量,提高作(zuo)戰性能。尾(wei)(wei)翼上的(de)方向(xiang)舵和升(sheng)降舵采(cai)用硬鋁。

機身材料

飛(fei)機在高空(kong)飛(fei)行時,機身增壓座艙承受內壓力,需要采用抗拉強度高、耐疲勞(lao)的硬鋁作蒙皮材料。機身隔框一般采用超(chao)硬鋁,承受較大載荷的加(jia)強框采用高強度結構鋼或鈦(tai)合金。


很多飛(fei)機的機載(zai)雷達裝在機身頭部,一般采用玻璃纖(xian)維增(zeng)強(qiang)塑料(liao)做(zuo)成的頭錐將它罩住以便能透(tou)過電(dian)磁(ci)波。駕駛艙的座(zuo)艙蓋和風(feng)擋(dang)玻璃采用丙烯(xi)酸(suan)酯透(tou)明塑料(liao)(有(you)機玻璃)。


飛機在(zai)著陸時主起落架要在(zai)一(yi)瞬間承受(shou)幾百(bai)千牛(niu)(niu)乃至(zhi)幾兆(zhao)牛(niu)(niu)(幾十噸力至(zhi)幾百(bai)噸力)的(de)撞擊力,因(yin)此必(bi)須采用沖擊韌性好的(de)超高強度結(jie)構鋼。前起落架受(shou)力較小,通常采用普通合金鋼或(huo)超硬鋁。

發動機與起落架

設計飛(fei)機(ji)發動機(ji)的(de)渦(wo)輪機(ji)殼體(ti)時要確保(bao)最(zui)大(da)(da)穩定性,因為(wei)在發生技術(shu)損壞時必須(xu)承(cheng)受住葉片破碎所帶(dai)著(zhu)的(de)巨大(da)(da)沖擊力。因此,渦(wo)輪機(ji)殼體(ti)一(yi)般由鈦合金(jin)、Inconel鉻鎳鐵合金(jin)或Waspalloy鎳基高溫合金(jin)制成,并另(ling)外通(tong)過芳綸纖維增強(qiang)。


渦輪盤屬于(yu)航空發動機部件,由(you)鈦64、高溫(wen)合金Inconel718或(huo)Udimet720制成。


起(qi)(qi)落(luo)架支(zhi)(zhi)撐梁(liang)是(shi)一個復雜的(de)結構件(jian),是(shi)機(ji)翼(yi)和起(qi)(qi)落(luo)架之間的(de)連接單元,與(yu)起(qi)(qi)落(luo)架一起(qi)(qi)起(qi)(qi)到類似于保險(xian)杠的(de)作用(yong)(yong)。主起(qi)(qi)落(luo)架及其支(zhi)(zhi)撐梁(liang)是(shi)一架飛機(ji)上要(yao)求最高的(de)部(bu)件(jian),通常使用(yong)(yong)鈦作為材料,有些型號也使用(yong)(yong)鋁合金。

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