提供競爭優勢

目(mu)前全球的航(hang)空公司(si)以及整個航(hang)空航(hang)天(tian)業都(dou)身處殘(can)酷的競爭(zheng)之中。未來的飛(fei)機(ji)必(bi)須(xu)盡量輕并(bing)且(qie)盡量省油。此外乘客對安全性也有極(ji)高的要求。

創新(xin)不(bu)僅限于研制出新(xin)的復合材(cai)(cai)料(liao)和新(xin)的合金。重要的是，航(hang)空航(hang)天業如何(he)獲(huo)取(qu)這些材(cai)(cai)料(liao)，以及(ji)開發出哪些技術上可行(xing)、成本上節約(yue)的選材(cai)(cai)解決方(fang)案(an)。產品創意必(bi)須歸(gui)入(ru)有(you)競爭力的系列化解決方(fang)案(an)中(zhong)。

只有這(zhe)樣，材料供應這(zhe)個(ge)環節(jie)才能(neng)為企(qi)業獲得更(geng)多利潤(run)并(bing)實現競爭力(li)而貢獻(xian)力(li)量。這(zhe)正是(shi)我(wo)們所擅(shan)長(chang)的(de)！

我們(men)一站式(shi)提供高(gao)性能金屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵(li)金(jin)(jin)屬(shu)航空航天系列產(chan)品(pin)庫擁有(you)大量(liang)常(chang)用及定(ding)制的(de)高(gao)端金(jin)(jin)屬(shu)材料（鋁合金(jin)(jin)、不銹鋼、耐蝕(shi)合金(jin)(jin)、高(gao)溫合金(jin)(jin)、特種合金(jin)(jin)等(deng)），展示出其在(zai)材料工程上(shang)的(de)強大競爭(zheng)優(you)勢。基于我們在(zai)航空航天選(xuan)材上(shang)的(de)長期經(jing)驗和豐富知識，威勵(li)金(jin)(jin)屬(shu)能協助您建造更大、更輕、更有(you)效率的(de)飛(fei)機(ji)。

合作伙伴關系提高效率

威勵金屬(shu)致力成(cheng)為您(nin)(nin)的首選(xuan)合(he)作伙伴，滿(man)足您(nin)(nin)對(dui)機(ji)體(ti)選(xuan)材的大部分要求(qiu)，同(tong)時還成(cheng)功實(shi)施一組功能強大的解決方案，積極改善整個供(gong)應鏈(lian)。除(chu)了電子數據交(jiao)換功能和共用網(wang)絡平臺之外，配套解決方案和客戶服務提升(sheng)了飛機(ji)裝(zhuang)配線團隊的協(xie)作效率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫(bang)助減重是我(wo)們材(cai)料(liao)工程(cheng)師(shi)的(de)主(zhu)要目標之(zhi)一。由于威勵金屬(shu)在案的(de)產品記錄均可達到最(zui)高(gao)強度/重量(liang)(liang)比(bi)，并且(qie)全程(cheng)洞悉所(suo)有材(cai)料(liao)采用(yong)的(de)原(yuan)材(cai)料(liao)是否純凈，因此能確定可優化您應(ying)用(yong)的(de)總重量(liang)(liang)。重量(liang)(liang)減輕意味著(zhu)燃料(liao)消耗量(liang)(liang)亦將隨著(zhu)減少，從而(er)制(zhi)造出可持續發展和(he)最(zui)具(ju)經濟性的(de)飛機。

機翼材料

機翼(yi)是飛(fei)機的(de)主(zhu)要部件(jian)，早期的(de)低速飛(fei)機的(de)機翼(yi)為木結構，用布作蒙皮(pi)。這種機翼(yi)的(de)結構強度低，氣動效率(lv)差(cha)，早已被(bei)金(jin)屬機翼(yi)所取代。

機翼內部的(de)(de)梁是(shi)機翼的(de)(de)主要受力件(jian)，一般采用超硬鋁(lv)和鋼或鈦合金；翼梁與機身(shen)的(de)(de)接頭部分采用高強度結構鋼。機翼蒙(meng)皮因(yin)上下翼面的(de)(de)受力情況不(bu)同，分別采用抗(kang)壓(ya)性能好的(de)(de)超硬鋁(lv)及抗(kang)拉和疲(pi)勞(lao)性能好的(de)(de)硬鋁(lv)。

為了(le)減輕重量(liang)，機翼的(de)前后緣(yuan)常采(cai)用(yong)玻璃(li)纖維增強塑料（玻璃(li)鋼）或鋁蜂窩夾層（芯）結(jie)構。尾翼結(jie)構材料一般采(cai)用(yong)超硬(ying)鋁。有時殲擊機選用(yong)硼或碳纖維環氧復(fu)合材料，以減輕尾部重量(liang)，提高(gao)作戰性能。尾翼上的(de)方向舵和升降(jiang)舵采(cai)用(yong)硬(ying)鋁。

機身材料

飛機在高空(kong)飛行時，機身增(zeng)壓(ya)座艙承(cheng)受(shou)內壓(ya)力，需要采(cai)(cai)用抗拉強(qiang)度(du)高、耐疲勞(lao)的(de)硬(ying)鋁作(zuo)蒙(meng)皮材料。機身隔框(kuang)一般采(cai)(cai)用超(chao)硬(ying)鋁，承(cheng)受(shou)較大載荷的(de)加強(qiang)框(kuang)采(cai)(cai)用高強(qiang)度(du)結構鋼或鈦合金。

很多飛機的機載雷達裝(zhuang)在機身(shen)頭部，一般采(cai)用(yong)玻(bo)璃纖維增強塑料做成的頭錐將它罩住(zhu)以便(bian)能透過電磁波(bo)。駕駛(shi)艙的座艙蓋和風擋(dang)玻(bo)璃采(cai)用(yong)丙烯酸酯透明塑料（有機玻(bo)璃）。

飛(fei)機在著陸時主起(qi)落架要在一瞬(shun)間承受幾百千(qian)牛乃至(zhi)幾兆(zhao)牛（幾十噸(dun)力至(zhi)幾百噸(dun)力）的(de)撞擊(ji)力，因(yin)此必須采用沖擊(ji)韌性(xing)好的(de)超高強(qiang)度結構鋼(gang)。前起(qi)落架受力較小，通(tong)常采用普通(tong)合金鋼(gang)或(huo)超硬鋁(lv)。

發動機與起落架

設計飛機(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)的渦輪機(ji)(ji)殼體時要確保最大穩(wen)定性，因(yin)為在發生技術損壞時必(bi)須承受(shou)住葉(xie)片破碎所帶著的巨大沖擊(ji)力。因(yin)此，渦輪機(ji)(ji)殼體一般由鈦合(he)金(jin)、Inconel鉻鎳(nie)鐵合(he)金(jin)或(huo)Waspalloy鎳(nie)基高溫合(he)金(jin)制(zhi)成(cheng)，并另(ling)外通過芳綸纖維增強。

渦輪盤屬于航空(kong)發動機部(bu)件，由鈦64、高溫(wen)合金Inconel718或(huo)Udimet720制(zhi)成。

起(qi)落(luo)架(jia)支(zhi)撐梁是一(yi)個復雜(za)的(de)結構件(jian)，是機翼和起(qi)落(luo)架(jia)之間的(de)連(lian)接(jie)單元，與起(qi)落(luo)架(jia)一(yi)起(qi)起(qi)到類似于保險杠的(de)作(zuo)用。主起(qi)落(luo)架(jia)及其(qi)支(zhi)撐梁是一(yi)架(jia)飛機上要(yao)求最高的(de)部件(jian)，通常使用鈦作(zuo)為材料，有(you)些型號也(ye)使用鋁合金。