提供競爭優勢

目前全(quan)球的航(hang)空(kong)公司(si)以及整個航(hang)空(kong)航(hang)天業都(dou)身處殘酷的競爭之(zhi)中(zhong)。未來的飛(fei)機必(bi)須盡(jin)量(liang)(liang)輕并且盡(jin)量(liang)(liang)省(sheng)油。此外乘客對安全(quan)性也有極高的要求。

創新不僅限于研(yan)制出新的(de)復(fu)合材(cai)料和新的(de)合金。重(zhong)要的(de)是，航空航天業如何獲取這些(xie)材(cai)料，以及開發(fa)出哪些(xie)技術上可(ke)行、成本上節約(yue)的(de)選(xuan)材(cai)解決方案(an)。產品創意必須歸(gui)入有競爭力的(de)系列化(hua)解決方案(an)中(zhong)。

只有這(zhe)樣(yang)，材(cai)料供應這(zhe)個環(huan)節才能為企業(ye)獲得更多利(li)潤并實現競爭力(li)(li)而貢(gong)獻力(li)(li)量(liang)。這(zhe)正(zheng)是我(wo)們(men)所擅長的！

我們一站(zhan)式提供高性能金屬(shu)材料(liao)。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威(wei)勵金屬航(hang)空(kong)航(hang)天系列產品(pin)庫(ku)擁有大量常用及定制(zhi)的高端金屬材(cai)(cai)料（鋁(lv)合金、不銹(xiu)鋼、耐蝕合金、高溫合金、特(te)種(zhong)合金等），展示(shi)出其在(zai)材(cai)(cai)料工程上的強大競爭優勢。基于我(wo)們在(zai)航(hang)空(kong)航(hang)天選材(cai)(cai)上的長期(qi)經驗和豐富知識，威(wei)勵金屬能協助您建造(zao)更大、更輕、更有效率的飛機(ji)。

合作伙伴關系提高效率

威勵金(jin)屬致力成為您的(de)首選合作伙伴，滿足(zu)您對機體(ti)選材(cai)的(de)大(da)(da)部分(fen)要求，同(tong)時還成功(gong)(gong)實施一組(zu)功(gong)(gong)能強大(da)(da)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案，積極(ji)改(gai)善整個供應鏈(lian)。除了電子數據交(jiao)換(huan)功(gong)(gong)能和共用網絡平(ping)臺之外，配(pei)套解(jie)決(jue)方(fang)案和客戶(hu)服務提升了飛機裝配(pei)線團隊的(de)協作效率(lv)。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助(zhu)減重(zhong)是我們材(cai)料(liao)工程(cheng)師的主要目標之一。由于(yu)威(wei)勵金(jin)屬在案的產品記錄均可(ke)(ke)達到(dao)最高強度/重(zhong)量比，并且全程(cheng)洞悉所有(you)材(cai)料(liao)采用(yong)的原材(cai)料(liao)是否(fou)純凈(jing)，因此能確定可(ke)(ke)優化您應用(yong)的總(zong)重(zhong)量。重(zhong)量減輕意(yi)味(wei)著燃料(liao)消耗量亦將隨著減少(shao)，從而(er)制造出可(ke)(ke)持續發展和最具經(jing)濟性的飛機。

機翼材料

機(ji)翼(yi)(yi)是飛(fei)機(ji)的(de)主要部件，早期的(de)低(di)速飛(fei)機(ji)的(de)機(ji)翼(yi)(yi)為木結構(gou)，用布(bu)作蒙皮。這種機(ji)翼(yi)(yi)的(de)結構(gou)強(qiang)度低(di)，氣動效率差，早已被金屬機(ji)翼(yi)(yi)所取代。

機翼內部的(de)(de)梁(liang)是機翼的(de)(de)主要受力(li)件(jian)，一般(ban)采(cai)用(yong)(yong)超硬(ying)鋁和(he)鋼或鈦合金；翼梁(liang)與機身的(de)(de)接頭(tou)部分采(cai)用(yong)(yong)高強度結構鋼。機翼蒙皮(pi)因上下翼面的(de)(de)受力(li)情況(kuang)不同，分別采(cai)用(yong)(yong)抗壓性(xing)能(neng)好的(de)(de)超硬(ying)鋁及抗拉和(he)疲勞性(xing)能(neng)好的(de)(de)硬(ying)鋁。

為了減輕(qing)重量，機翼(yi)的前(qian)后緣常(chang)采用玻璃纖(xian)維增強塑料(liao)（玻璃鋼(gang)）或鋁(lv)(lv)蜂窩夾層（芯）結構。尾翼(yi)結構材料(liao)一(yi)般(ban)采用超(chao)硬鋁(lv)(lv)。有時殲(jian)擊機選用硼或碳(tan)纖(xian)維環氧復合材料(liao)，以減輕(qing)尾部(bu)重量，提高作戰性(xing)能(neng)。尾翼(yi)上(shang)的方向(xiang)舵(duo)和升降舵(duo)采用硬鋁(lv)(lv)。

機身材料

飛機(ji)在高空飛行時(shi)，機(ji)身增壓座艙承受(shou)內(nei)壓力(li)，需要采(cai)用抗拉強(qiang)度高、耐(nai)疲(pi)勞的(de)硬鋁作蒙皮材(cai)料(liao)。機(ji)身隔(ge)框(kuang)一般采(cai)用超硬鋁，承受(shou)較(jiao)大載荷的(de)加強(qiang)框(kuang)采(cai)用高強(qiang)度結構(gou)鋼(gang)或鈦合金(jin)。

很多飛機的(de)機載雷達裝在機身(shen)頭部，一般采用玻(bo)璃纖維(wei)增(zeng)強(qiang)塑(su)料做(zuo)成的(de)頭錐將它罩住以便能透(tou)過電磁波。駕駛(shi)艙的(de)座艙蓋和(he)風擋玻(bo)璃采用丙烯酸酯透(tou)明塑(su)料（有(you)機玻(bo)璃）。

飛(fei)機在(zai)著陸時主起落架要在(zai)一瞬間承(cheng)受(shou)幾百(bai)千(qian)牛乃至(zhi)幾兆牛（幾十噸力(li)至(zhi)幾百(bai)噸力(li)）的(de)撞(zhuang)擊(ji)力(li)，因(yin)此必須采用(yong)沖擊(ji)韌性好的(de)超高強度結構鋼。前起落架受(shou)力(li)較小，通(tong)常采用(yong)普(pu)通(tong)合金鋼或超硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機發(fa)(fa)動(dong)機的渦輪(lun)機殼體時(shi)要確(que)保(bao)最(zui)大穩定性，因為在發(fa)(fa)生(sheng)技術損(sun)壞時(shi)必須承受住葉片破碎所帶著的巨大沖擊力。因此，渦輪(lun)機殼體一般(ban)由鈦(tai)合金(jin)、Inconel鉻鎳鐵合金(jin)或Waspalloy鎳基高溫合金(jin)制(zhi)成，并(bing)另外通過(guo)芳綸纖維增強(qiang)。

渦(wo)輪盤屬(shu)于(yu)航空發動機部件，由鈦(tai)64、高溫合金Inconel718或(huo)Udimet720制成。

起落架支撐(cheng)梁(liang)是一個復雜的(de)結構件(jian)，是機(ji)翼和起落架之(zhi)間的(de)連(lian)接單元，與(yu)起落架一起起到(dao)類似于保險杠的(de)作用(yong)(yong)。主起落架及其支撐(cheng)梁(liang)是一架飛(fei)機(ji)上(shang)要(yao)求最高(gao)的(de)部(bu)件(jian)，通常使用(yong)(yong)鈦作為(wei)材料，有些型號也使用(yong)(yong)鋁合金。