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提供競爭優勢

目前全球的航空(kong)公司以及(ji)整個航空(kong)航天(tian)業都身處殘酷的競爭之中。未來(lai)的飛機(ji)必須盡量輕(qing)并(bing)且盡量省(sheng)油(you)。此外乘(cheng)客對安全性(xing)也有極高的要求。


創(chuang)新不僅限于研制(zhi)出新的復合材(cai)料(liao)和(he)新的合金。重要(yao)的是(shi),航空航天業如何獲取這些(xie)(xie)材(cai)料(liao),以(yi)及開發出哪些(xie)(xie)技術(shu)上可行、成(cheng)本(ben)上節約(yue)的選(xuan)材(cai)解(jie)決方(fang)案。產品(pin)創(chuang)意(yi)必須(xu)歸入有競爭力(li)的系列化解(jie)決方(fang)案中(zhong)。


只有這樣,材料供應這個環節才能為企(qi)業獲得(de)更多利潤并實現競爭力(li)而貢獻力(li)量。這正是我們所擅長的!


我們一站式提供高性能金屬(shu)材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵(li)金(jin)(jin)(jin)屬航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天系列產品庫擁有(you)大量常用及定(ding)制(zhi)的(de)高端金(jin)(jin)(jin)屬材(cai)料(liao)(鋁合(he)金(jin)(jin)(jin)、不(bu)銹鋼、耐蝕合(he)金(jin)(jin)(jin)、高溫合(he)金(jin)(jin)(jin)、特種合(he)金(jin)(jin)(jin)等),展示出其在材(cai)料(liao)工程上(shang)的(de)強大競爭優勢。基于我(wo)們在航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天選材(cai)上(shang)的(de)長期經驗和(he)豐(feng)富知識,威勵(li)金(jin)(jin)(jin)屬能協助您建造更(geng)大、更(geng)輕、更(geng)有(you)效率(lv)的(de)飛機。


合作伙伴關系提高效率

威勵(li)金屬致力成(cheng)(cheng)為您的(de)首選(xuan)合作伙伴,滿足您對機體選(xuan)材的(de)大(da)部分(fen)要求,同(tong)時還成(cheng)(cheng)功(gong)實施一組(zu)功(gong)能強大(da)的(de)解決方案(an),積極改善整(zheng)個供(gong)應鏈。除了(le)電子數(shu)據交換(huan)功(gong)能和(he)共用網(wang)絡平臺(tai)之外,配套解決方案(an)和(he)客戶服務提升(sheng)了(le)飛機裝配線團隊的(de)協作效(xiao)率。


可持續發展和經濟型的飛機

幫助(zhu)減重是我(wo)們材(cai)料工程(cheng)師的主(zhu)要目標之一(yi)。由于(yu)威勵(li)金屬在案的產品記錄均可達到最高強(qiang)度/重量(liang)(liang)比,并且全程(cheng)洞悉所有材(cai)料采用的原(yuan)材(cai)料是否純(chun)凈,因此能確定可優化您應用的總重量(liang)(liang)。重量(liang)(liang)減輕意味著燃料消耗量(liang)(liang)亦(yi)將隨著減少,從而制造(zao)出可持續發(fa)展和最具(ju)經濟性的飛機(ji)。

機翼材料

機(ji)翼是飛機(ji)的(de)主要部件(jian),早期(qi)的(de)低速(su)飛機(ji)的(de)機(ji)翼為木結構,用布作蒙皮。這(zhe)種(zhong)機(ji)翼的(de)結構強度(du)低,氣動(dong)效率差,早已被金屬機(ji)翼所取代。


機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)內部(bu)的(de)梁是機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)主(zhu)要受力(li)件,一般采用超(chao)硬(ying)鋁(lv)和鋼或鈦合金;翼(yi)(yi)(yi)梁與機(ji)(ji)身的(de)接頭(tou)部(bu)分(fen)采用高強度(du)結(jie)構鋼。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)蒙皮(pi)因上下翼(yi)(yi)(yi)面(mian)的(de)受力(li)情況不同,分(fen)別采用抗(kang)壓(ya)性能好的(de)超(chao)硬(ying)鋁(lv)及(ji)抗(kang)拉和疲(pi)勞性能好的(de)硬(ying)鋁(lv)。


為(wei)了減(jian)輕(qing)重量,機翼(yi)的(de)前(qian)后緣常采(cai)(cai)用(yong)玻璃(li)纖(xian)維增強塑料(玻璃(li)鋼)或鋁蜂窩(wo)夾層(芯)結構(gou)。尾(wei)翼(yi)結構(gou)材料一般采(cai)(cai)用(yong)超硬鋁。有時殲擊機選用(yong)硼或碳纖(xian)維環氧復(fu)合材料,以減(jian)輕(qing)尾(wei)部重量,提(ti)高作戰(zhan)性能(neng)。尾(wei)翼(yi)上的(de)方向舵和(he)升降舵采(cai)(cai)用(yong)硬鋁。

機身材料

飛機(ji)在高(gao)空飛行(xing)時(shi),機(ji)身增(zeng)壓座艙承受內壓力,需要采(cai)(cai)用(yong)抗拉強(qiang)(qiang)度高(gao)、耐(nai)疲勞的硬鋁(lv)作蒙皮(pi)材(cai)料。機(ji)身隔框(kuang)一般采(cai)(cai)用(yong)超硬鋁(lv),承受較大(da)載荷的加強(qiang)(qiang)框(kuang)采(cai)(cai)用(yong)高(gao)強(qiang)(qiang)度結構鋼或鈦合金。


很(hen)多飛機(ji)的(de)機(ji)載(zai)雷達裝(zhuang)在(zai)機(ji)身頭部,一般采用玻璃纖維增(zeng)強塑料做成的(de)頭錐將(jiang)它罩住以便能透(tou)過電(dian)磁波。駕(jia)駛艙(cang)的(de)座艙(cang)蓋和(he)風擋玻璃采用丙烯(xi)酸酯透(tou)明塑料(有(you)機(ji)玻璃)。


飛(fei)機(ji)在著陸時主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)架(jia)要在一(yi)瞬間(jian)承受幾百千(qian)牛(niu)乃至(zhi)幾兆(zhao)牛(niu)(幾十噸(dun)力(li)至(zhi)幾百噸(dun)力(li))的撞擊力(li),因此必須采(cai)用沖擊韌性好的超高強度結(jie)構鋼。前起(qi)(qi)落(luo)架(jia)受力(li)較小,通常采(cai)用普(pu)通合(he)金鋼或超硬鋁。

發動機與起落架

設計(ji)飛機發動機的渦輪機殼體時要(yao)確保(bao)最大穩定性,因為(wei)在(zai)發生(sheng)技術損壞(huai)時必須承受(shou)住葉片破碎所帶著的巨(ju)大沖擊(ji)力。因此(ci),渦輪機殼體一(yi)般由鈦合(he)金(jin)、Inconel鉻鎳鐵合(he)金(jin)或Waspalloy鎳基高溫合(he)金(jin)制成,并(bing)另外通過芳綸纖維增強。


渦輪盤屬于(yu)航空(kong)發動機部件,由鈦64、高溫(wen)合金(jin)Inconel718或Udimet720制成。


起落(luo)架支撐梁(liang)是一個(ge)復雜(za)的結構件(jian),是機翼和(he)起落(luo)架之(zhi)間的連(lian)接單(dan)元,與起落(luo)架一起起到類似于保險杠的作用。主起落(luo)架及其支撐梁(liang)是一架飛機上要求最高的部件(jian),通(tong)常使用鈦作為材料,有些型號也(ye)使用鋁合金。

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